Přehled aktualizací Pár slov úvodem Vznik a vývoj kolejiště Stavba diorámat Minirecenze vozů Rady a návody Patinování vozidel a budov Články a recenze Zápisky od roku 2006 Reportáže z akcí a cest Videozáznamy modelové železnice Často kladené dotazy Sekce věnovaná trati Trutnov - Žacléř Fotodokumentace železničních zařízení Smíšená fotogalerie s železniční tématikou Přehled plánovaných akcí Ankety Tapety na plochu, panoramatická pozadí za kolejiště... Zanechte vzkaz v knize návštěv Kontaktní informace Partnerské stránky
ZÁPISKY 2020
• Parní lokomotiva BR 89.0 DR od firmy Beckmann (02.09.2020)

Představuji zde model parní lokomotivy BR 89.0 (pruská T 8) od firmy Beckmann s katalogovým číslem 1010800. Pruská předloha T 8 sloužila pro vozbu nákladních vlaků. Původně byly lokomotivy určeny i pro osobní dopravu v Berlíně a na vedlejších tratích. Ovšem vzhledem ke špatným jízdním vlastnostem byly používány pouze v posunovací službě a na místních nákladních vlacích. V letech 1906 až 1908 bylo vyrobeno 100 kusů, z nichž 80 bylo ve stavu Deutsche Reichsbahn ještě v roce 1923 a 78 v roce 1925. Byly označeny jako řada 89.0 s čísly 89 001–078. Kvůli špatným provozním vlastnostem však byly brzy prodány soukromým železnicím. Po první světové válce přišlo deset strojů do Polska, PKP je označily jako Tkh3.

V roce 1938 se znárodněním Lokalbahn AG München vrátily do vlastnictví Deutsche Reichsbahn dvě lokomotivy jako 89 1001 a 1002. Po znárodnění Mecklenburgische Friedrich-Wilhelm-Eisenbahn-Gesellschaft v roce 1941 přišly k Deutsche Reichsbahn další dvě T 8 jako 89 1003 a 1004. Další dva kusy přišly k Deutsche Reichsbahn v důsledku znárodnění soukromých železnic 1. dubna 1949 jako 89 6476 a 6576, kde poslední zůstal v provozu až do roku 1965. Deutsche Bundesbahn měla jedno vozidlo jako vlečkovou lokomotivu, která byla až do roku 1964 umístěna v opravnách Schwerte. Stroj 89 1004 byl zachován jako muzejní lokomotiva v DB Museum Halle (Saale).

Model znázorňuje provedení ve třetí epoše. Jedná se o zcela nový model uvedený na trh na jaře 2020. Lokomotiva má hnané všechny nápravy, funkční čelní 2bodové osvětlení, motor se setrvačníkem, rozhraní PluX16 dle NEM 658. Přes nárazníky měří 78,5 mm a váží 121 g. Vyznačuje se velmi kultivovanou a prakticky neslyšitelnou jízdou. Kvalita provedení odpovídá zaběhnutým standardům firmy Beckmann, čemuž samozřejmě odpovídá i doporučená cena, která dosahuje 289 €. Většina dílů modelu je z kovu. Za pozornost stojí jemné rozvody. Samozřejmostí jsou kinematiky s normovanou šachtou.

Fotografie a spolupráce na textu: Míla

Info o předloze: Wikipedia
Stránka výrobce: BR 89°/pr.T8, Epoche III

Nahoru • Stavebnice užitkového automobilu Multicar M 22 od firmy Auhagen (23.04.2020)

Poměrně novou stavebnicí ve velikosti TT je model malého užitkového automobilu Multicar M22 od firmy Auhagen. Předlohu tohoto vozidla zná asi každé „Husákovo dítě“, neboť v dobách tuhého socialismu to byl celkem rozšířený dopravní prostředek, který se na ulicích a v podnicích vyskytoval v různých provedeních. K vidění byly cisterny, sklápěče, žebříky a další. Osobně si vybavuji verzi s ručně ovládaným žebříkem, ta byla u nás ve městě používána pro opravy pouličního osvětlení. Autíčko bylo specifické svojí jednomístnou kabinou. To bylo pro nás kluky nevšední a málokdy jsme vynechali příležitost pozorovat elektrikáře v akci. Stačilo, abychom pod okny zaslechli typický zvuk osmistovkového dvouválce, a už se letělo ven. Tento prcek se vyráběl v bývalé NDR v letech 1964–1974 v automobilce ve Waltershausenu a světlo světa spatřilo 42 500 exemplářů, z nichž 58 % bylo určeno na export. Další informace o tomto vozítku naleznete na stránkách příznivců strojů MULTICAR 22.

Stavebnice ve velikosti TT je perfektně zpracovaná, dílky jsou velice jemné a přesně do sebe zapadají. Celá stavba včetně barevných úprav (zrcátka, světla, odrazky) trvala slabou hodinku, a to jsem při tom ještě stihl sledovat Babičku z roku 1940. Některé díly ani není nutné lepit, v manuálu je na to poukázáno. V kabině je sedačka i volant, přívěs má otočnou přední nápravu a pohyblivou oj. Maska chladiče a přední světla jsou již z výroby precizně potištěna. Zrcátka jsou kvůli subtilnosti v balení 3, což je chvályhodné. Občas přeci jenom z té pinzety něco vystřelí a dohledat to je pak nadlidský úkol. Kol je ve stavebnici 12, vždy po 4 na rámečku, potřeba je jich 9, jedno je jako rezerva na spodku auta.

Katalogové číslo výrobku je 43661, cena se pohybuje kolem 400 Kč. Jako novinka na rok 2020 byla ohlášena žlutá poštovní verze s natištěným logem pošty, s plachtou a rovněž s přívěsem. Naleznete ji pod číslem 43662. Ta by měla být dostupná od 31. července 2020. A pokud se výrobce rozhodně vyrobit i žebříkovou verzi (ideálně zelenou, jak ji znám z dětství), zřejmě neodolám. Poslední tři snímky jsou tovární z webu Auhagen, na obrázku č. 18 je velikost H0 s žebříkem.

Nahoru • Motorový vůz M140.313 od firmy Kres (23.01.2020)

Do ruky se mi dostal model motorového vozu M140.133 ČSD od firmy Kres. Jedná se o československou verzi motoráku VT 135 DR, na nějž jsem sepsal recenzi již před nějakým tím rokem. Asi netřeba dodávat, že se jedná o kvalitní a precizní výrobek, jinak to snad ani Kres neumí. Konec konců, recenzi si můžete přečíst a sami posoudit. Model byl vyroben v sérii 150 kusů díky projektu www.mankatt.cz. Na uvedeném webu naleznete další informace a do vyprodání i možnost objednání.

Nahoru

TopList