U každého videa na této stránce najdete ještě přímý odkaz na web
.
Některá videa již byla z webu TRAINMANIA odstraněna, není však důvod věšet hlavu. Většinu z nich včetně těch starších
najdete na mém kanálu
. Delší filmy byly rozděleny na části, případně o pár vteřin
zkráceny, neboť více než 10 minut záznamu není možné na server v jednom celku nahrát. Nově nahrané soubory je již možné přehrávat
ve dvou různých kvalitách.
Psal se myslím leden roku 2006. Venku "zima jak sviňa", sníh, no prostě počasí dobré přesně na to, abychom trávili čas u modelů. 
V té době vzniknul nápad udělat malou reportáž o mém kolejišti do místní kabelové televize.
Slovo dalo slovo a celý televizní štáb jednoho dne dorazil k nám domů. Byla jich celá výprava, no jak z Hollywoodu, tak jsem je
oba srdečně přivítal. 
Všichni tři jsme se pustili hned
do práce. Vzhledem k tomu, že se jednalo o příspěvek pro laickou veřejnost, i komentář byl v tomto duchu pojatý, takže nečekejte
žádné odbornosti. Se svolením kabelovky reportáž po letech vyvěšuji na web. Pokud by se vám náhodou některé záběry zdály povědomé,
pak vězte, že jsou to tytéž, které byly kdysi použity pro filmeček
Toulky po lokálce. Je to už tak trochu
historická záležitost, takže je zde kolejiště ještě nedodělané, končilo tunelem na dílu 6.
http://www.youtube.com/watch?v=NC2ebbj2Hh4
A máme tu další video. V příspěvku z digitální neděle (viz. článek níže) byl zmíněn ještě jeden záznam, a to detailní pohled na
rozvody lokomotiv při velmi pomalé jízdě. Máme tu tedy stroje BR 01 (Tillig), BR 65 a BR 24 (Gützold), BR 38 (Beckmann), BR 44
(Roco) a BR 50 (opět Tillig). Osobně se velice rád kochám pohledem na pohyb mechanismu rozvodů, je to taková "železná poezie".
S digitálním ovládáním jsme si mohli dovolit opravdu pomalou a přitom naprosto plynulou jízdu, což se mně v analogu asi tak úplně
nepodaří. Na druhou stranu - takhle pomalu běžně nemám
potřebu jezdit, to bych těch 6 metrů ze stanice do stanice jel hodně dlouho.
Takže to opět není argument, který by mě přesvědčil a donutil k "dezerci" z analogu. Jak se říká: "Když se jednomu nechce, bývá
to horší, než když to nejde." Ale pohled je to hezký,
není-liž pravda? http://www.youtube.com/watch?v=r5RtEpK-hRQ
Plním svůj slib a vyvěšuji minule zmiňovaný videozáznam, který byl pořízen během digitálních jízd s kolegou Mílou o Velikonoční
neděli. Stručné info bylo již v Zápiskách. Ovládání probíhalo pomocí digitálních komponent Roco, lokomotivy jsou osazeny dekodéry
Lenz Gold mini, ozvučené modely v sobě vezou ESU LokSound micro. S digitálem jsem už trochu do
styku přišel například u váženého kolegy Martina Pinty, věděl jsem tedy
zhruba, co mohu očekávat (byť bez zvuku).Kromě posezení u oběda a procházky po trati do stanice Lampertice jsme veškerý čas strávili kolem kolejiště. Fotilo se, točilo se, rodinka se vyhodila na zahradu, aby nerušila a my jsme si vychutnávali ty krásné chvíle, jejichž hodnotu dokáže ocenit pouze železniční modelář.
U parních lokomotiv zvuky vyniknou
nejlépe, v tom se mnou bude asi většina z vás zajedno. Paleta možností je trochu pestřejší než u jiných trakcí.Někteří možná postřehnou, že u BR 44, ač se jedná o tříválec, je zvuk pouze "na dvě doby". Inu, chybička se vloudila, to se doladí.
Jak praví Miloš, soudruzi v NDR někde udělali chybu a do
dekodéru natáhli něco jiného.
Při jízdě stroje BR 38 asi nepřehlédnete rozsvícená světla na obou koncích vlaku. To je ten střídavý proud v kolejích.
Vyšší napětí nevadilo, rezistory ve vozech jsou dimenzovány
na provoz při více než 12 V, neboť svítivost LEDek je opravdu vysoká. Zmíněných 12 V do kolejí ale stejně nikdy nepouštím.
Problikávání světel je způsobeno faktem, že u obou krajních vozů sbírají proud jen dvě kolečka - z každé kolejnice jedno. Trochu jsem
se to snažil zachránit kondenzátory, ale pohasnutí je viditelné i tak. V budoucnu bych chtěl vyřešit elektrické propojení vozů, kdy
místo pevného spřáhla budou v kulise osazeny konektory.Ale to jsme trochu odbočili. Toto video je provedeno v podobě starého filmu. Díky ne příliš příznivým světelným podmínkám je trochu větší zrnitost záznamu a barvy jsou bledší, méně kontrastní a bez sytosti. Proto jsem nedostatky využil jako přednost a vytvořil (stejně jako kdysi) film pro pamětníky.
Ovšem kdo by přeci jenom chtěl i barevnou verzi, může si ji stáhnout na webu firmy
Veramo CZ v sekci Video.Co říci závěrem? Digitální ovládání je opravdu fajn, ale to už jsem věděl. S jeho příchodem se možnosti v železničním modelářství rozšířily, i pomalá jízda je plynulá a stroj má sílu. O zvukových možnostech nemluvě. Ovšem i přes tyto nesporné výhody jsem zatím pořád věrný analogu. Jednak kvůli finanční stránce věci, jednak kvůli charakteru mého kolejiště, kde by byl digitál jen malým přínosem. Ale znáte to... Nikdy neříkej nikdy.
Během jízd vzniknul ještě jeden záznam, a to detailní záběry na rozvody lokomotiv při pomalé jízdě. I o ten se s vámi brzy podělíme.
http://www.youtube.com/watch?v=4tsJY7MUMEg
Davidovi Struppovi se povedlo ozvučit Sergeje od Roco. Na videozáznamu je srovnání originálního zvuku od Roca v německé verzi
a zvuku dodaného ve verzi ČSD. Doporučují se dobré reproduktory s řádnými basy.
Originální zvuk nabízí navíc zvuk spřáhla, kompresoru a jakousi píšťalu. Dodaný zvuk má tři houkačky, tedy o jednu více. Tento zvuk
je však dle Davidova soudu věrnější, dunivější. Je slyšet i zvuk turba, houkačky se zdají rovněž věrnější. Údajně dává dekodér Zimo
modelu lepší jízdní vlastnosti. Podklady pro tento krátký komentář i vlastní video poskytnul David Strupp. http://www.youtube.com/watch?v=tp1JKt7xcS0
Při minulé aktualizaci Zápisků jsem slíbil krátké video z našeho setkání Sergejů. Dnes slib plním a nabízím
téměř 2-minutový záběr průjezdu nákladního vlaku po mém kolejišti. Máme tu dokonce i přípřež. Ne snad, že by těch osm vozů jeden stroj
nezvládl, ale když už u mě došlo k jejich setkání, proč nezkusit jízdu v tandemu, že ano...
Tilligův model mezi tím odpočíval v Rohově s osobním vlakem složeným ze tří 4-osých REKO vozů. Materiál je pořízen pouze fotoaparátem,
naštěstí umí alespoň standardní rozlišení 640 x 480, takže je to celkem koukatelné. http://www.youtube.com/watch?v=e-T6i6k-0TY
David Strupp je asi jedním z prvních majitelů nového modelu Hektora od firmy Tillig, byť zatím jen ve verzi DR. Nelenil, poslal pár
fotek a také natočil více jak devítiminutový videozáznam. Ten mi posléze poskytnul a já jej zde nyní s jeho souhlasem vyvěšuji. Trochu
na něm otestoval jízdní vlastnosti a tažnou sílu. Až budu mít doma českou verzi, rád bych opět zpracoval nějakou tu recenzi.
Nepochybuji o tom, že bude o čem psát, jak bylo patrno již z Davidova e-mailu. Takže se zatím pokochejte červenou německou BR 107
(a mimo jiné i Davidovým rozesavěným kolejištěm). http://www.youtube.com/watch?v=bfMReEmdan4
Rakouský výrobce Roco přišel na trh s novým modelem ve velikosti TT. Pro téčkaře to bylo tak trochu překvapení, neboť jeho příprava
na veřejnost jaksi neprosákla. To je v dnešní době celkem úspěch.
Přináší nám oblíbeného Sergeje, čímž tak trochu konkuruje firmě Tillig. I když se dá předpokládat, že zde nepůjde ani tak o konkurenci,
jako spíše o zvednutí laťky o nějaký ten stupínek výše. Toto píšu jako očekávatelné, aniž bych chtěl nějak snižovat kvality Sergeje
od Tilliga - sám jej mám. Roco však přináší i něco navíc. Tím
"něčím" je digitální a především ozvučená verze modelu. V dnešním videozáznamu od Davida Struppa se můžete podívat a poslechnout si,
jak model funguje, jak si vrčí, jak pískají brzdy, jak houká...
Natočeno je to pouze fotoaparátem, ale pro ilustraci to myslím naprosto vystačí. Na záznamu je verze DR, ovšem v plánu je i
provedení ČSD - T 679 bez žlutého pruhu. http://www.youtube.com/watch?v=4ihdYOW2Ufc