ČLÁNKY, RECENZE

• Parní lokomotiva 555.1 ČSD od firmy Tillig (23.03.2010) Na sklonku roku 2009 dorazila do našich obchodů novinka v podobě pětispřežní parní lokomotivy 555.1. Firma Tillig dokázala do Vánoc přivést na trh model, nad kterým zaplesalo srdce nejednoho českého modeláře. Ani já, ačkoliv jsem měl model již před svátky, nelenil jsem a zabalil jej do ozdobného vánočního papíru. Pod stromečkem mi pak nedělalo problémy tvářit se naprosto překvapeně a pro pobavení rodiny se chovat jako pětiletý capart u hromady vytoužených hraček. Po patřičném prohlížení, zajetí a otestování modelu přináším nyní ve spolupráci s Jirkou Sládkem recenzi stroje, v níž se nevyhýbám ani porovnání s o malinko starším modelem lokomotivy BR 44 od firmy Roco.

• Motorová lokomotiva T 435 ČSD od firmy Tillig (09.02.2010) Dnes přináším povídání o další novince ve velikosti TT. Jedná se o starého dobrého Hektora, kterého nyní uvedla na trh firma Tillig. Dlouhých 43 let nám musel stačit původní model někdejší firmy Zeuke, později BTTB. Šikovnější modeláři využili v poslední letech velmi rozšířené možnosti v podobě stavebnic z leptaného plechu. Firma Hekttor má Hektora ve svém sortimentu. Ti, kteří se do stavby nepustili, dočkali se nyní tovární verze přepracovaného modelu. Nejdůležitější věci jsem zaznamenal, vy si je nyní můžete v klidu přečíst, abyste v případě nákupu modelu věděli, do čeho jdete.

• Nejstarší a nejnovější Sergej (28.01.2010) Kdo by tomu věřil, že Sergej ve velikosti TT je na trhu již téměř 40 let... Už jako malí jsme si s ním hráli na oválu z plechových kolejí a nemohli jsme se nabažit té nádhery. V setu k němu byl většinou zelený uhlák a hnědý plošiňák s brzdařskou budkou, někdy byly barvy i naopak. Dovedu si živě představit, jak takový startset kdysi dokázal rozzářit dětské oči třeba pod vánočním stromečkem. Dovolil jsem si tedy věnovat této lokomotivě alespoň krátý článek jako malou vzpomínku na jeden z nejklasičtějších prvků, které před lety provázely začínající železniční modeláře při jejich prvních nesmělých krůčcích ve světě modelové železnice TT. Kdo jste jej znali, vzpomeňte s námi...

• Motorová lokomotiva T 679.1 ČSD od firmy Roco (05.01.2010) V elektronických i papírových médiích už se objevilo několik zmínek a recenzí o tomto modelu. Každý tento článek je však originální a přináší něco, co v jiných není. Nebude tedy na škodu, když také přispěji s troškou do mlýna. S Jirkou Sládkem jsme sepsali pár postřehů, přispěl i David Strupp několika informacemi a fotografií. Nevyhneme se samozřejmě srovnání s původním modelem firmy Tillig. To je tak nějak přirozené a přímo to k tomu svádí. Model Roco je zase krokem vpřed ve velikosti TT a i přes nějakou tu mouchu, kterou se nakonec podařilo vyřešit, je to prvotřídní model se. Kdo jej ještě nemá, tak mu třeba článek pomůže v rozhodování.

• Parní lokomotiva BR 44 DR od firmy Roco (11.11.2009) Já osobně jsem se na tento model těšil a očekával jej pln netrpělivosti. Má záliba v parních strojích je asi všeobecně známá. A že se jedná o německou lokomotivu? Čemu to vadí? Tyto stroje jsou v porovnání s těmi našimi neméně krásně a elegantní. Při nákupu jsem nijak zvlášť neváhal a po několikatýdenních zkušenostech s provozem na kolejišti rozhodně nelituji. Ačkoli to zcela určitě není lokálková lokomotiva, pohled na ni si užívám. Oblouky projede, takže jejímu provozu na mém kolejišti nic nebrání. Je sice poněkud delší, takže se do stanice vejde pouze s několika málo vozy, ale ani to mi požitek z tohoto vskutku povedeného modelu nemůže v žádném případě pokazit.

• Parní lokomotiva 365.4 ČSD od firmy Schirmer (21.07.2009) Nejednomu českému modeláři v těchto dnech nejspíše udělala radost parní lokomotiva řady 365.4 od firmy Modelleisenbahn Schirmer. Tento stroj jezdil původně jako řada 64 u německých drah, po válce ale zůstaly některé stroje i u nás a dostaly označení 365. Dočkali jsme se i jeho modelového zpracování ve velikosti TT (a vlastně i H0 od Roco). V recenzi popisuji své postřehy a pocity při setkání s tímto modelem. Jsou tu věci, které možná budou někomu vadit vzhledem k ceně modelu, ale to ať už posoudí každý sám za sebe. Svůj subjektivní názor vám zde nyní předkládám. Za doplnění některých informací děkuji Davidovi Struppovi.

• Jednotka BR 175 DR od firmy Kres (30.06.2009) Občasný přispěvovatel Jirka Sládek mi poskytnul další ze svých článků, které před nějakým časem uvedl na svých stránkách. Tentokráte se jedná o model motorové jednotky BR 175, jejíž předloha se dříve proháněla i po kolejích někdejších ČSD. Výrobcem modelu je firma Kres. O tom, že se jedná o naprosto zdařilý model, není pochybností. Autor zde podrobně popisuje vzhled, provedení, jízdní vlasnosti, nechybí ani tabulka s porovnáním skutečných a modelových rozměrů, a samozřejmě množství fotografií, které model představují obrazově. Model je k dspozici v základní 4-vozové variantě, další vložené vozy je možno dokoupit samostatně. Ale podrobnosti již naleznete uvnitř článku.

• Kocourkov aneb Jak si hraje dědeček (09.06.2009) Pan Jiří Navrátil mi zaslal několik fotografií a doprovodný text o kolejišti, které vytvořil pro svá vnoučata. Předem upozorňuji, že tento článek se nejspíše většině modelářů nezavděčí, protože nejde o modelářskou práci v pravém slova smyslu. Ani jsem před přečtením textu neměl v úmyslu jej zveřejňovat, ovšem posléze, když mi dokument osvětlil, oč vlastně jde, názor jsem změnil. Pan Navrátil se ke stavbě postavil trochu jinak, šlo mu primárně o vytvoření zábavy pro děti a okořenil vše trochou recese. Když si vzpomenu, s čím jsem jezdil ve svých dětských letech já (startset kat. č. 1991, katalog BTTB z roku 1978, to jen pro informaci ), mají jeho vnoučata vlastně přepychovou dráhu. Možná se jeho příspěvek stane inspirací pro další rodiče či prarodiče a pomůže jim tak odlákat své ratolesti od mobilních telefonů, televizí a počítačových her.

• Patrové vozy Bmto (12.05.2009) Firma Kuehn Modell uvedla na trh nový model, který zaujme mnohého českého modeláře. Jedná se o patrové vozy, které jsou u nás známé pod označením Bmto. K vidění jsou na mnoha tratích našich drah, výrobce tím zaplnil další "díru" v sortimentu TT. V recenzi Jirky Sládka si můžete přečíst, jak se s touto výzvou firma poprala. Dle mého soudu (Jirkovy kousky jsem měl v ruce) je to opravdu perfektní model, kterému (až na drobnosti - viz. zmínka o koncovém osvětlení) není co vytknout. Za cenu kolem 800 Kč získá modelář opravdu skvost, za který se ve své sbírce nemusí stydět. Kdo by nechtěl na kolejišti prohnat třeba Zamračeou se třemi těmito vozy, že?

• Pozoruji svět z okna vlaku (05.05.2009) Když jezdím vlakem, a že je to v poslední době často, tak mám zrak zabořen buď mezi hromady písmenek v časopise či v křížovce, nebo sedím s empétrojkou v uších a civím z okna. Pro železničního modeláře je to činnost (resp. nečinnost) celkem užitečná. Toto pozorování ubíhající krajiny ve mně evokuje spoustu pocitů a vzpomínek. I pojala mě touha toto vše popsat v nedlouhém článku, který vám zde nabízím. Mnohým se může zdát, že s železnicí má toto povídání společného jen málo, že je to jen jakási óda na Česko. Možná budou mít částečně pravdu, ale na druhou stranu si myslím, že nejsem jediný, kdo tyto pocity při jízdě vlakem naší vlastí má. Posuďte sami. V nejhorším případě prostě jen zavřete PDF prohlížeč a článek nedočtete.

• Auta Gabor (29.04.2009) Firma GABOR vyrábí modelová autíčka v modelové velikosti TT. Objednal jsem si několik modelů a první z nich mi přišly. Chtěl bych se podělit o své dojmy. Modely byly zabalené v miniaturních krabičkách, které je dobře chrání proti poškození. Pro úplnost uvedu, že se jedná o model nákladního auta Škoda RT 706 a osobních vozů VW Passat a Golf. Na první pohled zaujmou auta poměrně dobrým zpracováním a propracovanými detaily. Jednotlivé díly jsou zhotoveny odléváním z probarvených hmot a nejsou již dále povrchově upravovány. Některé díly jsou vzájemně slepeny, některé jsou do sebe pouze zacvaknuty. Díly do sebe poměrně dobře pasují a sedí.

• Dým a pára (13.02.2009, rev. 24.3.2009) Je to již deset let, kdy k nám do hor zavítal parní vlak. Bohužel, detaily si nepamatuji, vím jen, že na jednom konci byla lokomotiva 464.102, na druhém stroj 354.7152. Vlak byl plný zahraničních pasažérů, nevím ani, co to bylo za akci. Pokud by někdo ze vás čtenářů věděl více, budu rád, když doplní mé mezery přes Vzkazy nebo přes e-mail (kdysi jsem sice dostal videokazetu z této akce, nemám ale video, takže ji znovu po letech zhlédnu, až bude příležitost a video po ruce). Ti ostatní si alespoň mohou přečíst krátký článek z té doby, který jsem tomuto u nás vcelku "zvláštnímu úkazu" věnoval. Sice se kdysi objevil na Fotoarchivu 2005, ale na web jsem jej nikdy nedal (asi jsem zapomněl). Nyní jsem jej alespoň dodatečně doplnil o dvě fotografie zmíněných lokomotiv, které poskytnul a s jejichž zveřejněním souhlasil pan Milan Valenta, za což mu velice děkuji. On mi také odhalil totožnost lokomotivy 354, ta mi totiž v paměti neuvízla. Fotografie přikládám do článku i sem » 354.7152 • 464.102 «

• Lokomotiva BR 81 (BR 92) od firmy Tillig (04.12.2008) Firma Tillig před nějakým časem uvedla na trh přepracovanou verzi parních lokomotiv BR 81 a BR 92. Oba modely mají totožný pojezd, takže byly zabity dvě mouchy jednou ranou. Nejedná se o žádnou zásadní změnu, jako tomu bylo v případě modelů BR 56 a BR 86, nicméně malý krok vpřed to přeci jenom je, a to především pro "digitalisty", protože model je již připraven pro osazení dekodérem. Následující článek v kostce popisuje, oč se vlastně jedná. Není nikterak dlouhý, obsahuje více brázků než textu, což ovšem není na škodu. Názornost, jak víme, má často mnohem větší vypovídací hodnotu než několik stran textu. Takže se začtěte a podívejte se, co pro nás kolegové v Sebnitzu připravili.

• Dioráma (03.07.2008) Je tomu, jak se tak dívám, rovný půlrok, kdy jsem do této sekce přidal poslední článek, jehož autorem jsem navíc nebyl já, nýbrž Jirka Sládek. Docela to uteklo, není-liž pravda? Dnes vyvěšuji povídání o vzniku jednoho z mých diorámat, jejichž stavbě se obšas věnuji, pokud zrovna netrávím čas stavbou kolejiště nebo jinými aktivitami (převážně sportovními). V současné době mám většinu modelů vystavenou ve vitríně, resp. v sekretáři v obýváku. Místo skleniček jsou tam lokomotivy a vozy, což je jedna z nemnoha výhod bydlení o samotě (těch výhod je vskutku pramálo). Některá vozidla stojí na kolejích, jiná přímo na skle, a ta VIP budou stát na podstavcích, které občas vyrobím. :o) Více již v článku.

• Motorová lokomotiva Blue Tiger od firmy Mehano (03.01.2008) Na scénu modelové velikosti TT se postupně derou nové a nové firmy, nebo firmy, které jsou již známé a zaběhnuté v jiných velikostech, jako je tomu například u firmy Roco. Tentokráte se však jedná o slovinskou firmu Mehano, která si dala úkolem 120-krát zmenšit "Modrého tygra". Její záměr se vydařil a do rukou modelářů se dostává velice zdařilý model za celkem přijatelnou cenu. V článku Jirky Sládka obdržíte dostatek podrobných informací, díky kterým bude rozhodování o nákupu tohoto modelu mnohem snažší, neboť budete vědět, do čeho jdete, a nebudete kupovat zajíce v pytli. Všechny zásadní věci (a nejen zásadní) o modelu autor uvedl a srozumitelně popsal.

• Nákladní set ČSD od firmy TILLIG (06.12.2007) V dnešních dnech se na náš trh dostává pro mnohé modeláře možná dosti zajímavý set. Jedná se o nákladní vlak s lokomotivou T 334 a třemi vozy. K dispozici je nejen ve verzi ČSD, ale i jako PKP a MÁV. Obsahuje již zmíněnou motorovou lokomotivu T 334, otevřený, kotlový a krytý vůz (všechny 2-nápravové), náklad, osobní automobil Trabant, nákladní automobil IFA, ovál kolejí, nakolejovací zařízení, rozpojovač (klasický šroubováček s magnetem), adaptér a regulátor...

• Lokomotiva BR 56 DR od firmy TILLIG (24.10.2007) Zhruba po necelém měsíci, kdy se mi do sbírky dostal přepracovaný model lokomotivy BR 56 od firmy Tillig, vyvěšuji zde malou recenzi. Model je zpracován velice dobře, ovšem něco málo drobností především vzhledového charakteru jeho kvalitu mírně degraduje. Pokud jde ale o jízdní vlastnosti, tak stejně jako u ostatních nových modelů této firmy, i zde může být modelář naprosto spokojen. Po shrnutí plusů i mínusů (plusů je více) jsem rád, že jsem si lokomotivu pořídil.

• Omyly a nepřesnosti v železničním názvosloví (04.09.2007) Úkolem tohoto článku, který je určen především pro železniční nadšence s menšími znalostmi železničního názvosloví, je uvést na pravou míru několik nejpoužívanějších termínů. Uvedu zde to, na co si já nebo mnou oslovení "železniční kolegové" vzpomenou. Takže hned napoprvé se zde dozajista neobjeví vše, u čeho je velice často v praxi používán chybný název. Rovněž zde nebudu pokaždé citovat předpisové specifikace, ale budu se snažit vysvětlit vše jednoduše a pochopitelně.

• Lokomotiva V 100 DR od firmy TILLIG (28.05.2007) Jak jsem slíbil, vyvěšuji zde nyní recenzi známé motorové lokomotivy V 100 od Tilliga. O tom, že se model povedl, není pochyb. Po vzhledové i po technické stránce je model zpracován precizně a může se hrdě postavit po boku ostatních klenotů, jako je třeba motorový vůz VT 137 a pod. V blízké době chystám ještě video, na kterém lokomotiva potáhne třiapůlmetrový vlak s 33 různými vozy o různém počtu náprav a s různým uchycením spřáhel. Jak si s tímto vlakem poradila, uvidíte sami.

• ER 20 DB Herkules ve velikosti TT od firmy PIKO (24.01.2007) Po nějakém čase firma PIKO přišla na trh s dalším modelem ve velikosti TT. Tentokráte jde o motorovou lokomotivu ER 20, známou též jako Herkules. A nebyl by to Jirka, aby se modelu nepodíval do střev. Vysledek jeho "průzkumu" si zde nyní můžete přečíst a prohlédnout. Těm, kteří o modelu uvažují, může článek opět posloužit jako pomoc při rozhodování. Najdete v něm opět precizně popsané útroby i vnějšek modelu včetně 13 detailních fotografií popisovaných míst.

• Čistící kartáčky Noch (21.11.2006) Po zmínce o hygieně kolejišě v sekci Zápisky přichází další příspěvek na toto téma. S kolegou Jirkou Sládkem jsme zpracovali pojednání o jednoduché pomůcce, která po snadném připevnění na vozidla průběžně během provozu čistí kolejiště od lehčích nečistot, především pak od všudypřítomného prachu. Sami můžete posoudit, jak dobrým pomocníkem tato věcička může být. Já sám kartáčky využívám, na vozech je mám instalované nastálo. Na čtyřech stranách dokumentu najdete 20 fotografií.

• Nové spřáhlo Tillig (19.9.2006) Více jak čtvrt století se na vozidlech TT objevovalo spřáhlo, které zná snad každý "téčkař" - plastové očko s kovovým třmenem, který se zaklesnul do očka sousedního spřáhla. Rok 2006 však přinesl změnu, jež nejspíše ovlivní každého modeláře v této velikosti. Firma Tillig přišla s novým typem spřáhla, které není kompatibilní s původním a většina modelářů se tak nejspíše uchýlí k výměně. V přípravě je několik variant nového spřáhla, včetně typu pro klasické připevnění ocelovým drátkem. To je na drtivé většině modelů z produkce Zeuke a BTTB, ale i na starších modelech Tillig. Konzervativnější modeláři, jež nehodlají přesedlat na tuto novinku, budou nejspíše po burzách a inzerátech hledat nabídku odprodeje původních spřáhel (včetně posledního spřáhla Tillig), aby si zajistili dostatečnou zásobu pro v budoucnu nabytá vozidla a nebyli tak nuceni investovat do nového typu. I to je řešení. Několik poznatků o nové variantě spřáhla TT naleznete v článku nove_sprahlo_tillig.pdf.

• Motorová lokomotiva BR 132 (11.7.2006) Do ruky (do sbírky) se mi během června dostala lokomotiva BR 132 DR od firmy ROCO. Jak mám poslední dobou ve zvyku, zpracoval jsem i o ní malé pojednání, byť to již není novinka a na našem trhu je zhruba 8 let. Musím předeslat, že se jedná o opravdovou lahůdku, která svého času neměla ve velikosti TT obdoby. Brzy se v sekci Video objeví i krátká videosekvence představující lokomotivu v provozu na mé lokálce.

• Spřáhlo Fleischmann N na vozidlech TT (12.6.2006) Ne snad, že bych byl zatížený na spřáhla, pravdou však je, že již na tomto webu byla několikrát zmíněna. Zřejmě to ale nestačilo a já byl osloven panem Davidem Petržilkou. Ten zpracoval zajímaný článek o použití N-kových spřáhel Fleischmann na vozidlech TT. Článek jsem doladil, upravil do standarního vzhledu ostatních článků, ve spolupráci s Jirkou Sládkem jsme jej dokončili a snad i vychytali chybičky. Nuže čtěte, litovat nebudete. Téma spřáhel je vděčné a zajímavé a vždy je co řešit.

• Parní lokomotiva BR 80 DR (19.4.2006) Pár týdnů po získání modelu parní lokomotivy BR 80 jsem sepsal malou recenzi, ve které rozebírám kvality, vlastnosti a provedení modelu. Toto se může hodit potencionálním zájemcům o tento model a může jim to pomoci při rozhodování, zda model pořídit či nikoliv. I přes drobnou nevýhodu při jízdě modelu (která se může projevovat jen na některém typu kolejí) nelituji svého nákupu a model si patřičně hýčkám a rozmazluji. Lokomotiva na mé kolejiště sedne jako ulitá, neboť co může být krásnějšího než pára jedoucí zalesněnou lokálkou...?

• Spřáhla v modelové velikosti TT (15.12.2005) Po mém únorovém zamyšlení nad spřáhlem Tillig se tu objevuje rozsáhlé pojednání o všech autorovi známých spřáhlech ve velikosti TT. Článek vykresluje vývoj spřáhla od stařičkých Zeuke modelů až po současnost. Najdete zde plno názorných detailních vyobrazení, vlastnosti a chování jednotlivých typů spřáhel, materiály, z nichž jsou vyráběna a výrobce, kteří je mají "nasvědomí". Dokument má 47 stran a je velký 3,60 MB, autorem je pan Jiří Sládek. Nutno říci, že odvedl opravdu velký kus pečlivé práce.

• BR 182 DB Taurus ve velikosti TT od firmy PIKO (7.11.2005) Firma PIKO vypustila ze svých stájí první model ve velikosti TT (alespoň pokud je mi známo). Jedná se o elektrickou lokomotivu řady 182 DB Taurus. Můj spolehlivý a precizní "spolupracovník" Jiří Sládek nelenil a sepsal zajímavý článek, ve kterém líčí vše, co se lokomotivy týká. Model rozebral, nafotografoval a srozumitelně popsal vše do detailu. Článek je vám nyní k dispozici. Máte-li někdo v úmyslu si model koupit, můžete si předem přečíst, co můžete očekávat a nebudete kupovat zajíce v pytli.

• Pár slov k novému modelu motorového vozu VT 137 firmy Tillig (12.9.2005) Zajímají-li vás informace o motorovém vozu VT 137, který jako novinka letos vyjel z dílny firmy Tillig, pročtěte si tento článek. Dle mého názoru se jedná o velmi kvalitní dílko, za které se nemusí výrobce stydět a já, navzdory tomu, že se nejedná o typické vozidlo ČSD, jsem si jej prostě musel pořídit také. Proč - to se dočtete hned v úvodu tohoto 372 kB velkého článku. Je to velmi atraktivní model, o čemž svědčí i zprávy, že výrobce nestíhá uspokojovat poptávku. Model se dělá jak ve verzi DR (krémová+červená), tak jako DB verze v červeném kabátu.

• Spřáhlo Tillig (14.2.2005) Vzhledem k debatě, která na Pandoře probíhala v první půlce února na téma spřáhel, rozhodl jsem se také přispět s troškou do mlýna. Po úvaze o spřáhlu Loco jsem se zaměřil na spřáhlo Tillig a snažil se rozluštit, v čem vězí nejednou zmiňovaný problém špatného spřahování vozů právě s tímto spřáhlem (což souvisí i se spřáhlem Loco). Výsledek mého bádání je vám nyní k dispozici i s detailními fotografiemi v dokumentu tillig_sprahlo.pdf.

• Mé seznámení s modelovou železnicí... (6.9.2004) Sepsal jsem vzpomínky na své seznámení s modelovou železnicí. Možná se to někomu bude zdát nezajímavé, ale já to prostě musel udělat. Koho by můj "železniční životopis" přeci zajímal, může si jej přečíst v 80-kilobajtovém PDF dokumentu. Třeba budou mé vzpomínky stejné nebo podobné těm vašim... Takže jak jsem se seznámil a žil s modelovou železnicí. A vlastně nejen s ní. Pokud mi někdo pošle reakci nebo v kostce napíše své vlastní zážitky, budu jen rád. Bude zajímavé poznat stejnou věc v podání někoho jiného.

• Zamyšlení nad modelářskými přílohami Železničního magazínu (7.7.2004) Před více jak půl rokem jsem začal psát svůj názor na modelářské přilohy ŽM. Potom jsem tuto činnost odložil a nakonec jsem zapomněl, že jsem něco takového započal. Při "gruntování" v počítači jsem soubor objevil, začetl se do něho a nakonec i dopsal. Takže koho můj názor zajímá, nechť si otevře následující třístránkový dokument (216 kB). Jedná se o můj subjektivní názor, ostatní mohou mít odlišné stanovisko. Rozhodně však není úmyslem hanit tato dílka, jsem přesvědčen, že autoři vynaložili mnoho úsilí, aby mohla vzniknout. Mnohým modelářů mohou být užitečným zdrojem informací.

• Spřáhlo LOCO /vůz Ztr/ (23.6.2004) Opět se vracíme k tématu "Spřáhlo Loco". Původní článek ze 7.6.2004 jsem přepracoval, doplnil o další fotografie a zajímavé poznatky. Tentokrát se věnuji spřáhlům ve větším záběru, porovnávám vlastnosti a chování BTTB, Tillig a Loco v jejich vzájemném spojení. Dokument je tentokráte o něco větší. Má 5 stran, obsahuje 11 obrázků a jeho velikost je 836 kB. Věřím, že informace v něm obsažené vám budou k užitku.